Recenze jizdy v Hummer H2

Tak sem se povozil v Hummeru H2, tady je par kecu o tom, co tahle vecicka vsechno umi.

Co rict ke svezeni v tomhle auticku? Po prvnim usednuti, mate pocit jakoze sedite v tanku. Tento pocit, se neda prirovnat, treba ke kamionu, protoze sedate prilis nizko a jste prilis siroci. Po otoceni klicku v zapalovani, se na vas vyklopi 2 LCD monitory s kompletnim ovladanim vozidla. Rozhodne bych, ale nechtel platit benzin do tohodle drobecka viz. nize. Kazdopadne vas na silnici nikdo neprehledne a budete mit zaslouzeny respect, nejen u duchodcu!

Hummer H2 disponuje zazehovym vidlicovym osmivalcem o objemu 6 litru a vykonu 232 kW. Tocivy moment 490 N.m je prenasen na vsechna kola vyhradne se ctyrstupnovou samocinnou prevodovkou s elektronicky rizenym hydrodynamickym menicem.

Humvee, od sveho ridice ocekava volbu jizdnich rezimu a ma na vyber z :

Prehled jizdnich režimu

• 4HI – jizda po silnici
• 4HI Locked – jizda v terenu
• 4HI –Locked + TC2 – jizda v tezkem terenu, blate, pisku
• 4LO – Locked – vyuziti maximalni sily pro vsechna čtyri kola v bahne, pisku nebo pri vyjizdeni a sjizdeni prudkych svahu
• 4LO – Locked + TC2 – jako v predchozim pripade, navic do hlubokeho pisku a blata
• 4LO-Locked + uzavera zadniho diferencialu – nastavene pro blato, snih, pisek, prikre kopce a nerovny teren
• 4LO-Locked + TC2 + uzavera zadniho diferencialu – TC2 muze byt pripojen v pripadech predchoziho nastaveni, navic v hlubokem pisku a v blate

Extremisti, kteri krosi nejtezsi teren si muzou prikoupit perovani zadni napravy, ktere zvysi svetlost mezi diferencialem a prekazkou o 2 cm. Humvee ma samo kompresor, s nimz se tlak v lehce podhustenych pneumatikach pro jizdu v terenu opet dostane na standardni úroven.

Interier je vice nez luxusni, to jako kazdopadne. Zkratka mate vse, nac si vzpomete, od kvalitni audiosoupravy az po klimatizaci. Na prednich ani zadnich kozenych sedadlech cestujici rozhodne netrpi nedostatkem mista nad hlavou ani v prostoru kolen. Samozrejmosti je klasicky masivni stredovy tunel.

Motor:

• Kapalinou chlazeny zazehový vidlicovy osmivalec GM Vortec s valci do V/90o, ulozeny vpredu podelne.
• Dvouventilovy rozvod OHV s centralnim vackovym hridelem pohanenym retezem.
• Elektronicke vstrikovani paliva. Litinovy blok a hlinikove hlavy valcu. Elektronicky omezovac rychlosti.
• Zdvihovy objem 5967 cm3, vrtani x zdvih 101,6 x 92 mm, kompresni pomer 9,4:1
• Vykon 232 kW při 5200/min, tocivy moment 490 N.m při 4000/min

Provozni vlastnosti:

• Max. rychlost 160 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h 10,4 s
• Spotřeba kombinovana 23,5 l/100 km, coz znamena ze s timhle tloustikem ujedete na 1l paliva plnych 4,3 km.

Rozmery a hmotnosti:

• Celkove vnejsi rozmery 482 x 206 x 198 cm
• Svetla vyska 255 mm (267 mm)
• Pohotovostni hmotnost 2909 kg, celkova hmotnost 3909 kg
• Objem nadrze paliva 121 litru
• Najezdový uhel vpredu 40,4o, vzadu 39,6o
• Bocni naklon 36o/40 %
• Brodivost 508 mm
• Stoupavost 54o/60 %

Zakladni CENA zacina na 2 546 836 Kc, takze rozbijte prasatka a hybaj nakupovat.